去年，北京市共发生违规电动三、四轮车（俗称“老年代步车”）交通事故超百起。市交管局再次强调，自明年起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。凡有违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。

　　所谓的“老年代步车”是生产厂商凭空编造的一个词儿，这种车辆绝大部分属于违规电动三、四轮车，也就是未经工信部许可生产，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆性能不符合机动车安全技术标准，使用电力驱动用于载客或载货的三轮、四轮机动车。

　　据专业机构调查， “老年代步车”吸引人们的卖点之一是价格低廉，但生产厂商为了压低价格和利益最大化，采用低劣便宜的零配件，做工也较为粗劣。这类车普遍被设计成窄车身、轻底盘、高车体，车辆稳定性差，行驶中容易发飘和倾斜。这些车辆大都缺乏基本的安全配置，车身强度低，外部、前后都没有防撞吸能结构，内部连最基础的安全带都没有，更不用说安全气囊和儿童座椅接口。车辆出厂前也未经过碰撞测试，安全性能无法保证。更让人担忧的是，车内几块大电池随意拆装，充电器也是各种各样，电路、电压、故障防护等性能均不达标，容易引发充电起火或车辆自燃。

　　近年来，因“老年代步车”发生的交通事故屡见不鲜。事故发生监管部门多数会将“老年代步车”认定为机动车，而“老年代步车”多数无牌上路，驾驶者大多无证驾驶，所以基本都被判定为主要责任，一旦发生重大伤亡事故，涉嫌交通肇事罪，会追究驾驶人刑事责任。

　　为净化北京市道路交通环境，维护道路交通安全秩序，同时考虑到市民切身利益，北京市公安局、交通委、市场监管局、商务局、城管委等五部门联合发布通告，加强北京市违规电动三、四轮车管理。对《通告》发布前购买的违规电动三、四轮车设置过渡期，过渡期截至2023年12月31日。过渡期内上道路行驶时，应当遵守相关通行规定。违反通行规定的，公安机关交通管理部门将依法查处。

过渡期后，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。

                     　（旨照　摘编于《北京晚报》等媒体）