存量停车场的活性化与社会经济活动有着正相关关系，增量停车场的规模化与城市基础设施建设与改造有着正相关关系。疫情三年，带来的直接影响就是社会经济活动冻结和基础设施建设全面停滞，其负面效应在2022年集中表现出来。因此，停车行业2020年多少还吃着疫情之前的业务老本，但新增业务减速，接着连续三年遇冷，在2022年受到的影响最大。

   主要包括三个方面，一是基础设施建设连续三年减速，带来增量停车场规模减速及停滞，停车行业业务量锐减；二是甲方受市场冲击，直接波及对停车企业既往项目的支付，产生严重的拖欠或坏账；三是存量停车场以及多数停车设施投资项目，由于疫情造成的社会经济活性化大幅降低，出现经营亏损或未能达到预测的投资回报等。因此，停车行业面临空前困境。

   尽管2023年初始，疫情急速增长后又迅速平息，社会经济活动开始恢复，但由于滞后效应，2023年将是继续消化三年疫情对停车行业影响的一年。同时整体经济由于惯性其复苏也是循序渐进的，存量停车场业务会逐步改善，但新一轮基础设施建设高潮也不会立即到来，直接影响停车行业的业务复苏时间表。

   因此，2023年仍将是停车行业艰苦坚守的一年。能够挺过来，涅槃重生的停车企业，应关注以下几个方面：一是压缩成本，收紧钱袋子，抓牢生存项目，避免扩张，断臂取舍，夯实基础业务，确保基础收入，让公司活下来；二是做数字化转型创新，增收节支，提升业务品质和效率，苦练内功，聚集核心竞争力，等待经济全面复苏时的强力出击；三是以全局视野协助甲方生存，为甲方降本增益、共度难关为营销目标，降低利润预期，与甲方共生共赢；四是重点跟进，基础设施建设增长和带动引擎首先是国家计划项目、公共项目和国有资本项目，停车行业业务方向应重点关注这些领域，紧跟各级政府在恢复经济、城市更新、公共项目建设的步伐。

   因为在经济活动和人们日常生活中的刚性需求，停车行业终将是一个具有良好生命力的行业。过去的已是历史，我们只有面对现实，坚信未来。

   接受三年疫情带来的业务损失现实，整理全部资源与资金坚守底限，收缩战线全力维持与巩固基础客户与项目，数字化转型增收节支，提升企业核心竞争力，密切关注整体经济和基础设施建设发展动向，稳步消化损失并提升收益。停车行业企业需牢记上述战术层面的策略，坚韧努力。由于停车行业业务的增量与整个社会的经济发展和基础设施建设规模息息相关，期待2023年停车行业紧跟国家经济复苏的节奏，止损增益，稳步前行。

   从另外的意义上，在2020年疫情之前，国内停车行业发展迅猛，智慧停车成为主旋律，各种新技术、新设备以及投资经营手段多种多样。但在停车行业蓬勃发展的同时，也出现了无序的状况。行业政策不能及时跟进技术的发展、重收入大于重治理、机械车库重库内轻库外、停车场建设缺乏规划把关、技术设备与停车场基础本质功能的脱离、城市级智慧停车平台与系统设备投资靠单纯的利润追求型经营模式以吸引社会资金等等，形成了我国停车市场的某些畸形发展，留下了不可持续发展的隐患等。因此，趁疫情停滞业务期间，政府主管部门和停车政策制定部门，应认真梳理停车行业技术、设备、经营、管理的方方面面，结合社会的发展和城市治理的需求，及时补充制定对应的行业政策和法令法规来指导行业发展，规范企业行为。而停车行业企业，可以静下心来，减慢脚步，反思自己，加强法律法规、政策规范以及行业发展知识的学习，特别是研究国际上先进的停车技术、设备与经营管理是如何在社会经济生活中正确定位与实施的，使自己的技术、设备、经营管理适用于城市治理，服务好业态功能，方便于人民大众，以使企业走上可持续发展的正确道路。

         2023年，停车行业不仅会在业务上复苏，在发展道路上也会更加规范有序，使我国停车行业成为城市管理的重要支柱，增进人民生活的福祉。

        （作者：王学林/北京易泊安科技有限公司总经理 / 摘自2022年第6期《城市停车》/ 图片由作者公司以前提供 ）